Направляемый автобус

Направляемый автобус

Направля́емый авто́бус, или шпу́рбус — автобус, троллейбус, дуобус (используются комбинированные термины шпуртролле́йбус или шпурдуо́бус), автоматически удерживаемый на траектории своего движения. Для этого используются специальные направляющие, (иногда в виде рельс), реже — оптические или магнитные системы. Полоса движения направляемого автобуса отделена от остального транспорта. Направляемый автобус возник как дешёвая альтернатива трамваю. В настоящее время направляемые автобусы наиболее активно развиваются во Франции.

Автобусы с направляющими колёсиками

Эта система была разработана в Германии в 1970-х компанией «Мерседес-Бенц». Развитие проекта поддерживало федеральное правительство.

Система с направляющими колёсиками позволяет использовать обыкновенные автобусы, при этом процесс их переоборудования не очень сложен. Система чисто механическая, без сложных и потенциально ненадёжных электронных и компьютерных компонентов.

Полоса движения такого автобуса с обоих сторон ограничена вертикальными направляющими, представляющими собой нечто вроде металлического бордюра. Установленные на автобусе направляющие колёсики катятся по этим продольным направляющим и управляют автобусом. За пределами оборудованной таким образом полосы направляемый автобус управляется водителем, как обычный автобус. Необходимость устраивать продольные направляющие вдоль трассы затрудняет строительство трасс направляемого автобуса такого типа в городах.

В Эссене такая система используется с начала 1980-х годов. В Маннгейме (Германия) в течение долгого времени трасса направляемого автобуса на протяжении нескольких сотен метров была совмещена с трамвайной линией. Эта ситуация существовала с мая 1992 года до сентября 2005. В сентябре 2005 автобусы, оборудованные направляющими колёсиками были списаны по старости, в то время как новые автобусы этой системой не оборудовались.

Сейчас направляемые автобусы этой системы наиболее распространены в Великобритании. Там трассы таких автобусов имеются в следующих городах:

  • Ипсвич (Ipswich) — система открыта в 1995 году
  • Лидс (Leeds) — система открыта в 1995 году
  • Брадфорд (Bradford) — система открыта в октябре 2001 года.
  • Краули (Crawley) — система открыта в августе 2003 года
  • Эдинбург (Edinburgh) — система открыта в декабре 2004 года

Тем не менее, самая длинная линия направляемого автобуса с направляющими колёсиками находится в Аделаиде (Австралия). Она была открыта 1986 году и имеет протяжённость в 12 километров.

Система с центральным направляющим рельсом

Эта система была разработана во Франции и известна там под названием Transport sur Voie Réservée . Здесь отсутствуют неудобные вертикальные продольные направляющие, вместо этого в центре полосы уложен направляющий рельс. Посередине под полом транспортного средства расположено направляющее колесо, катящееся по рельсу, однако ведущими являются колёса автобусного типа с шинами. Транспортное средство внешне напоминает сочленённый трамвай, в то же время технически оно скорее ближе к троллейбусу, чем к трамваю, так как оно не опирается на рельсы. Тем не менее разработчик называет систему «трамвай на шинах» (фр. tramway sur pneus).

В настоящее время «трамвай на шинах» работает в двух французских городах: Нанси (с 2000 года) и Каене (с 2002 года). В Нанси транспортные средства питаются от двухпроводной контактной сети, аналогичной троллейбусной, в Каене — от однопроводной (через пантограф), роль второго провода играет направляющий рельс.

Более подробно — см трамвай на шинах

Существует и другая подобная система — фр. translohr (по названию разработавшей ей фирмы Lohr Industrie из Страсбурга). Здесь также используется центральный направляющий рельс, но в отличие от систем Нанси и Каена транспортное средство имеет два направляющих колеса, которые не просто едут по рельсу, но «держатся» за него. По всей видимости, это связано с тем, что в нанси троллейбусы несколько раз «сходили с рельс» (система translohr была разработана позднее).

Пока что Translohr ещё нигде не действует, хотя в некоторых городах ведётся строительство.

Оптические и магнитные системы

Существуют системы, где отсутствует механический контакт автобуса с направляющим устройством. В Лас-Вегасе (США) с 2004 года используется направляемый автобус, управляемый двумя видеокамерами, которые следят за белыми полосами на дороге. Эта система называется CIVIS, она была разработана компанией Irisbus (группа IVECO).

Нидерландская фирма 2Getthere разработала систему FROG (Free Ranging On Grid). Маршрут следования заложен в бортовой компьютер автобуса, который определяет своё местоположение по магнитным меткам на дороге.

Систему FROG используют автоматические микроавтобусы (People Mover) ParkShuttle, успешно использующиеся в Роттердаме.

 
Начальная страница  » 
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ы Э Ю Я
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Home