Volkswagen

Volkswagen AG
Девиз компании: Aus Liebe zum Automobil
(«Из любви к автомобилю»)
Основана: 1934
Расположение: Вольфсбург (Германия)
Ключевые фигуры: Бернд Пишецридер (председатель правления)
Отрасль: автомобилестроение
Продукция: пассажирские и коммерческие автомобили
Оборот: €95,3 млрд (2005)
Чистая прибыль: €1,12 млрд (2005)
Число сотрудников: ок. 343 тыс. чел (2005)
Веб-сайт: http://www.volkswagen.com/

Volkswagen AGФольксва́ген», VW) — германский автомобилестроительный концерн, выпускающий автомобили марки «Фольксваген», крупнейший в Европе по выпуску автомобилей. Штаб-квартира в Вольфсбурге (Германия).

Содержание

История

История концерна «Фольксваген» началась в немецком городе Вольфсбурге в 1934 году. Фердинанд Порше — немецкий конструктор и инженер, посвятивший 4 года своей жизни созданию первого «народного автомобиля» (нем. Volk — народ, Wagen — автомобиль), стоял у истоков будущей легенды мирового автомобилестроения.

Принято решение о строительстве известного сейчас всему миру автозавода в Вольфсбурге. В первозданном виде завод просуществовал до 1944 года. Во время войны он был почти полностью разрушен американской авиацией, мало что оставившей от производственных помещений.

Выпущены первые прототипы «Жука» — «VW30» — общим числом 30 штук, каждый из которых должен «пробежать» более миллиона километров для выявления возможных конструкционных недостатков.

Восстановление завода в послевоенные годы взяло на себя английское правительство, передавшее в 1945 году компании «Фольксваген» заказ на производство 20000 автомобилей. Так «Фольксваген» вновь стал популярным, явив собой яркий пример немецкого экономического чуда. Через 27 лет после окончания 2-ой Мировой войны, побив рекорд «Ford Model T», «Фольксваген-Жук» стал самым продаваемым автомобилем. В настоящее время этот рекорд принадлежит марке Тойота Королла.

По замыслу голландского импортера концерна «Фольксваген» Бена Пона был сконструирован прототип современного «Транспортера», поступившего в серийное производство в 50-х годах под названием «Булли».

Из года в год «Транспортер» укреплял свои позиции на рынке в качестве самого практичного и надежного автомобиля для перевозки коммерческих грузов. Позже появились его модификации в виде пожарной машины и других автомобилей для специальных нужд.

С начала 50-х годов «Фольксваген» открывает сеть дочерних предприятий по всему миру с целью формирования разветвленной сети продаж. Благодаря этому уже в 1955 году с конвейера был спущен миллионный «Жук».

В этом году «Фольксваген» был реорганизован в предприятие с акционерной формой собственности. Собственниками акций с 20-процентной долей собственности стали правительства Федеральной Республики Германии и земель Нижней Саксонии. В 1988 году Федеральное правительство приватизировало «Фольксваген», и с тех пор у него единственный владелец.

В Вольфсбурге выпущен последний «Жук».Производство автомобиля века перенесено в Мексику.

Выпустив в том же году модель «Golf», «Фольксваген» положил начало новой эпохе в истории автомобилестроения. Новое поколение автомобилей гольф-класса с передним приводом, охлаждаемым 4-х цилиндровым двигателем и цельнометаллическим кузовом из стали сразу получило признание на рынке. «Golf» стал бестселлером не только в Германии, но и во всей Европе.

Стратегия развития «Фольксваген» на рынке предполагала и приобретение других марок: Ауди, Сеат и Шкода. Четыре года спустя коммерческие автомобили «Фольксваген» также выделились в самостоятельное подразделение Концерна. С назначением на должность Председателя Правления и Совета Директоров «Фольксваген Групп» д-ра Фердинанда Пиеха, была выработана новая стратегия развития, которая обеспечивает снижение производственных расходов и поддержание высокого качества и надежность автомобилей марок «Фольксваген Груп».

Вслед за презентацией моделей «Passat», «Polo» и «Golf-IV», концерн «Фольксваген» представил на рынок модель-мини «Lupo», компактный седан «Bora» и «New Beetle» («Новый Жук»), который был встречен с огромным энтузиазмом в Америке. В этом же году Концерн приобрел марки «Бугатти», «Ламборгини» и «Бентли», обеспечив себе надежный тыл в классе «люкс».

История модели Golf началась в 1974. В начале 70-х стало ясно, что легендарный «Жук» пора дополнить принципиально новой моделью. Золотую формулу впервые вывел председатель правления Volkswagen Рудольф Лейдинг: машина должна иметь компактный кузов хэтчбек, передний привод и двигатель с водяным охлаждением.

Все это воплотилось в Golf, ставшем родоначальником европейского класса «С». Эта модель Volkswagen на многие годы определила философию развития мирового автомобилестроения.

В 1999 году Golf исполнилось 25 лет.

Премьера VW-Transporter состоялась в ноябре 1949 г. Первый Транспортер напоминал «ящик на колесах». Впереди сидел водитель, сзади располагался мотор, между ними — место для груза. Эта простая конструкция появилась на рынке как раз вовремя и снискала расположение покупателей благодаря своей надежности. «Ящик» получил название «Bulli», означающее просто «Бычок».

В четвертом поколении «Bulli» — Т4 — двигатель расположен спереди и имеет привод на передние колеса. Это обеспечивает ровную погрузочную площадку и больше свободного пространства для монтажа и демонтажа различных приспособлений. Спектр моделей простирается от «Caravelle» с изысканным кожаным интерьером до автомобиля для перевозки продуктов питания.

Volkswagen Transporter — 50 лет в строю.

Дебют Polo состоялся в 1975 году. До появления Lupo он оставался самым маленьким в автомобильном семействе Volkswagen. Своей популярностью первые поколения Polo были обязаны высокому качеству сборки, большому числу модификаций и широкой гамме двигателей. В последнем, четвертом поколении, Polo стал более серьезным и солидным автомобилем. По сравнению со своим предшественником, он получил 60 % новых деталей. То, к чему уже привыкли клиенты Passat, Golf, Bora, New Beetle и Lupo, присутствует теперь и в Polo. Для нового автомобиля предлагаются восемь видов двигателей: пять бензиновых и три дизельных.

Собственники и руководство

Крупнейшие акционеры: Porsche (21,29%) и земля Нижняя Саксония (20,78%). 57,93% акций находится в свободном обращении.

В наблюдательный совет компании входят 20 человек. Председатель правления компании - Бернд Пишецридер (Bernd Pischetsrieder).

Деятельность

В 2005 концерн произвёл 5219,5 тыс. и продал 5192,6 тыс. автомобилей. 7,5% продаж приходится на Германию, 44,7% — на Европу, 15% — на Северную Америку, 6,6% — на Азиатско-Тихоокеанский регион, 4,4% — на Южную Америку и 1,8% — на Африку. Выручка в 2005 составила 95,3 млрд евро, увеличившись по сравнению с 2004 на 7 %, чистая прибыль — 1,12 млрд евро (697 млн евро в 2004).

Автомобильные марки

Volkswagen AG владеет всемирно известными марками автомобилей Ауди, Бентли, Бугатти, Ламборгини, Сеат, Шкода и Фольксваген. Также VW принадлежат 18,7% шведского производителя грузовиков Scania.

Volkswagen в России

29 мая 2006 Volkswagen подписал инвестиционное соглашение с администрацией Калужской области и Минэкономразвития России о строительстве автомобильного завода в районе города Калуга. Строительство начнется в августе 2006; по предварительным данным, объём инвестиций составит 370 млн. евро. В рамках реализации своего проекта Volkswagen намеревается создать в регионе порядка 3500 новых рабочих мест.

Первоначально завод будет выпускать автомобили Skoda Octavia в количестве не более 20 тыс. машин в год по технологии SKD (Semi Knocked Down — сборка автомобилей из крупных блоков). Полноценная линия CKD (Completely Knocked Down — полная сборка автомобиля из готовых деталей, включая сварку кузова) будет запущена не позднее первой половины 2009. По плану, предприятие будет выпускать 115 тыс. автомобилей в год марок Volkswagen и Skoda. Ожидается, что специально для российского рынка будет разработана новая модель седана на базе Polo, её базовая стоимость будет находиться в пределах 10 тысяч евро; также, вероятно, на заводе будет осуществляться производство моделей Volkswagen Passat и Skoda Fabia.

Модели в Европе

Bauzeit
Выпущенные автомобили
Baureihe Примечание Изображение

Kleinstwagen

1998–2004 VW Lupo Der Lupo ist der erste Kleinstwagen von VW. Er ist weitgehend baugleich mit dem Seat Arosa.
seit 2005 VW Fox Nachfolger des Lupo, hergestellt in Brasilien. Soll als Sparmodell vor allem junge Kunden anlocken, der Einstiegspreis liegt bei ca. 8.000 Euro als reines Sparmodell. Klimaanlage, Radio, etc. können extra bestellt werden, die meisten Lagerfahrzeuge weisen aber zumindest ein Radio serienmäßig auf. Der Wagen hat 4 Sterne beim Euro-NCAP-Crashtest erhalten und damit gut abgeschnitten.

Kleinwagen

1975–1981 Polo I
(Typ 86)
Erster Kleinwagen von VW, baugleich mit dem Audi 50. Facelift 1979.
1977–1981 Derby I Stufenheckversion des Polo. Изображение:VW derby.jpg
1981–1994 Polo II
(Typ 86C)
Sowohl mit Steilheck als auch als Coupé erhältlich. Facelift 1990.
1981–1985 Derby II Stufenheckversion des Polo. Nach 1985
bekam der Derby den Namen „Polo Classic“.
1994–1999 Polo III
(6N/6N2/6NF)
Auch als Kombi und mit Stufenheck, beide nahezu baugleich
mit dem Seat Cordoba, erhältlich.
1999–2001 Polo III Facelift
(6N/6N2/6NF)
Facelift 1999 vom Polo 6N
2001–2005 Polo IV
(9N/9N3)
Изображение:PIC 0169a.jpg
2005–2006 PoloFun
(9N/9N3)
Mit einen Kombi Dachreling und verbreitete Kotflügel. Geländewagen Design. Изображение:Bild nicht vorhanden.jpg
2005–2008 Polo IV Facelift
(9N/9N3)
Facelift 2005. Frontgrill im V-design.
2006–2008 CrossPolo
(9N/9N3)
Wie beim PoloFun nur mit dem V-förmigen Kühlergrill.
ab 2008 Polo V Als Drei-, Fünftürer, Cabrio und MPV Изображение:Bild nicht vorhanden.jpg

Kompaktklasse

1945–1946 Typ 51 Käferkarosserie mit Fahrgestell des Wehrmachtskübels. Изображение:Bild nicht vorhanden.jpg
1947–2003
21.529.464 St.
Käfer (Typ 1) Der Volkswagen. Der Vertrieb für Deutschland wurde 1986 offiziell eingestellt.
1974–1983 Golf I
(Typ 17)
Offiziell der Nachfolger des Käfers, der VW aus der Krise half. Nach ihm wird die Klasse auch Golf-Klasse genannt. Facelift 1980.
1978–1982 Jetta I Stufenheckversion des Golf I.
1983–1992 Golf II
(Typ 19E)
Der Achtzigerjahre-Golf, auch heute noch zahlreich auf der Straße anzutreffen.
1984–1992 Jetta II Stufenheckversion des Golf II.
1991–1997 Golf III Der erste Golf, der auch als Kombi (ab 1993) erhältlich war
1992–1997 Vento Stufenheckversion des Golf III mit neuem Namen. Im Ausland weiterhin unter dem Namen Jetta verkauft. Ist in den USA die meistverkaufte europäische Limosine.
1997–2003 Golf IV Vierte Generation des Erfolgsmodells.
1998–2004 Bora Wieder ein neuer Name, im Ausland weiterhin Jetta. Auch als Kombi erhältlich. Der Jetta 4 ist in den USA genauso erfolgreich wie sein Vorgänger.
seit 1998 New Beetle Käfer-Retro-Look auf Golf IV-Basis, von Neidern der Golf im Clownskostüm genannt. Seit 2003 auch als Cabrio erhältlich.
seit 2003 Golf V Nachfolger des Golf IV Изображение:Golf V Silbermetallic beim Händler auf dem Hof.png.jpg
seit 2005 Jetta V In Mexiko produziertes Stufenheckmodell des Golf V, nun auch
in Deutschland wieder unter dem Namen Jetta. Technisch mit dem Golf V identisch. Das Frontdesign ist dem Golf wieder ähnlicher als beim Vorgänger „Bora“.

Mittelklasse

1961–1973 VW 1500/VW 1600
(Typ 3)
Erste Versuche, eine Nachfolge für den Käfer zu finden. Weiterhin luftgekühlter Boxermotor im Heck.
1968–1974 VW 411/VW 412
(Typ 4)
Spitzname „Nasenbär“. Wenig erfolgreich, weiterhin das klassische VW-Konzept

(luftgekühlter Boxermotor im Heck).

1970–1974 K70 Eine NSU-Entwicklung, die von VW übernommen wurde. Als erster VW mit Frontmotor und Wasserkühlung markiert er einen technischen Umbruch der Modelle. Gerät allerdings als Säufer in Verruf (Verbrauch > 13 Liter)
1973–1980 Passat
(Typ B1)
Eigentlich ein Audi 80 mit VW-Zeichen. Als Fließheck und Kombi erhältlich. (Audi 80 nur als Stufenheck.) Facelift 1977.
1980–1988 Passat
(Typ B2)
Fortsetzung der Erfolgsgeschichte. Facelift 1985.
1981–1985 Santana Stufenheckvariante des Passat B2 mit bescheidenem Erfolg (sehr erfolgreich in China).
Ab 1985 hieß auch die Stufenheckvariante Passat.
1988–1996 Passat
(Typ B3, B4)
Ein Fließheck wird nicht mehr angeboten. Facelift 1993 (B4).
1996–2005 Passat
(Typ B5, B5GP)
Facelift 2000 (B5GP).
seit 2005 Passat
(Typ B6)

Oberklasse

seit 2002 Phaeton Die obere Mittelklasse wird übersprungen:
VWs Vorstoß in die Oberklasse. Nicht sehr erfolgreich. Sollte zuerst in den USA ein Verkaufsschlager werden, doch dies scheiterte. Seit Lancierung des 3.0 V6 TDI mit 165 KW / 225 PS steigende Verkaufszahlen.

Coupé und Cabrio

1949–1979 Käfer Cabrio Offener Käfer, gebaut von Karmann und Hebmüller.
Noch heute ein begehrtes Fahrzeug.
1955–1974 Karmann Ghia
(Typ 14)
Sehr erfolgreiches Coupé und Cabrio auf Käferbasis.
1962–1969 Karmann Ghia 1500
(Typ 34)
Der „Große Karmann Ghia“, dem jedoch kein großer Erfolg beschieden war.
1969–1975 VW-Porsche 914 Sportwagen aus einer Zusammenarbeit mit Porsche.
1972–1976
ca. 10.200 St.
VW SP2 In Brasilien gebautes Sportcoupé auf Käferbasis (Luftgekühlter Heck-Boxermotor) Изображение:Bild nicht vorhanden.jpg
1974–1981 Scirocco I Nahezu ausgestorbenes Coupé der Siebziger. Изображение:Vw scirocco.jpg
1979–1993 Golf I Cabrio Meistverkauftes Cabrio der Welt, Spitzname „Erdbeerkörbchen“.
1981–1992 Scirocco II Fortsetzung und Ende der Scirocco-Story.
1988–1995 Corrado Für lange Zeit das letzte VW-Coupé und das meist getunte Coupe von Volkswagen. Изображение:CorradoVR6.jpg
1993–2003 Golf-Cabrio Golf-Cabrio auf Basis des Golf III, später optisches Facelift auf Golf IV.
seit 2003 New Beetle Cabrio Cabrioversion des New Beetle
ab 2006 Eos Erstes Cabrio mit Hardtop von VW.
ab 2007 Scirocco 3

mit einer Studie namens "Iroc"(aus dem Wort scIROCco) plant VW wieder ein Coupe auf Basis des Golfs.

Изображение:Bild nicht vorhanden.jpg

Hochdachkombi

seit 2004 Caddy Life

Kombi-Version des Lieferwagens VW Caddy, wird von Volkswagen Nutzfahrzeuge in Polen gebaut. Auf Wunsch auch mit herausnehmbarer dritter Sitzreihe lieferbar.

Kompaktvan

seit 2003 Touran VWs später (aber erfolgreicher) Einstieg in die Fertigung von Kompaktvans.
seit 2005 Golf Plus Kompaktvan auf Basis des Golf V.

Van

seit 1995 Sharan Großer Familien-Van, annähernd baugleich mit Ford Galaxy und Seat Alhambra.

Geländewagen

1940–1945 Kübelwagen
(Typ 82)
Statt des geplanten Käfers wurden während des Krieges Militärfahrzeuge in Wolfsburg gebaut.
1942–1944 Schwimmkübel
(Typ 166)
Allradgeriebenes Amphibienfahrzeug.
1969–1979 Kurierwagen
(Typ 181)
Als Militärfahrzeug für die Bundeswehr entwickelt, wurde als Spaßmobil jedoch auch als VW 181 an die Zivilbevölkerung verkauft. In den USA umgangssprachlich als „The Thing“ („Das Ding“) bezeichnet.
1979–1982 Iltis Militärfahrzeug für die Bundeswehr, bei Audi gebaut.

Sports Utility Vehicle (SUV)

seit 2002 VW Touareg Luxuriöses SUV, mit Porsche entwickelt. Wird komplett im slowakischen Bratislava gebaut. Teilt Plattform mit Porsche Cayenne und Audi Q7. Изображение:Vwtreg2.jpg

Kleinbus/Kleintransporter/Pick-up

seit 1950 siehe Volkswagen Nutzfahrzeuge
1963 Fridolin
(Typ 147)
Der Fridolin wurde anfangs für die Post als Kleinlieferwagen entwickelt und bei Westfalia gebaut. Er wurde später unter der Bezeichnung Typ 147 bekannt. Fridolin war sein Spitzname.
2006 VW Crafter Изображение:Bild nicht vorhanden.jpg

Ссылки

Состав индекса DAX (10 марта 2006)

Adidas-Salomon AG | Allianz AG | Altana AG | BASF AG | Bayer AG | BMW AG | Commerzbank AG | Continental AG | DaimlerChrysler AG | Deutsche Bank AG | Deutsche Börse AG | Deutsche Lufthansa AG | Deutsche Post AG | Deutsche Telekom AG | E.ON AG | Fresenius Medical Care | Henkel-Konzern | Hypo Real Estate Holding AG | Infineon Technologies AG | Linde AG | MAN AG | METRO | Münchener Rück | RWE AG | SAP AG | Schering AG | Siemens AG | ThyssenKrupp AG | TUI AG | Volkswagen AG

 
Начальная страница  » 
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ы Э Ю Я
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Home