Северо-Кавказская железная дорога

Се́веро-Кавка́зская же́лезная доро́га пролегает по территории юга России от Азовского и Чёрного морей на западе до Каспийского моря на востоке. Дорога проходит по территориям Калмыкии, Дагестана, Чечни, Ингушетии, Адыгеи, Карачаево-Черкесии, Ставропольского края, Краснодарского края, Ростовской области. Управление дороги находится в Ростове-на-Дону.

В состав дороги на 2005 год входили Грозненское, Краснодарское, Махачкалинское, Минераловодское и Ростовское отделения, а также Владикавказская детская железная дорога и Северо-Кавказская детская железная дорога (г. Ростов-на-Дону). Эксплуатационная длина дороги составляет 6315,9 км, численность сотрудников — 80757 человек, число станций — 403 (из них на 281 производятся грузовые операции). Начальник дороги — В. Б. Воробьёв.

Северо-Кавказская железная дорога выполняет очень важную транспортную задачу, обеспечивая выход грузопотоков на Российские черноморские порты: Туапсе, Новороссийск, Грушевая. Важную роль для всей России в летний и осенний сезон играют пассажирские перевозки, осуществляемые дорогой к таким курортам, как Сочи, Туапсе, Анапа, Кисловодск.

Основные узловые станции дороги: Батайск, Таганрог, Лихая, Тихорецкая, Кавказская, Армавир, Минеральные Воды, Махачкала, Тимашевская, Краснодар, Туапсе, Белореченская, Сальск, Новороссийск.

Строительство железных дорог на Северном Кавказе началось в 1861 году с прокладки линии Шахтная — Аксай. Затем были построены участки Зверево — Шахтная (1871), АксайРостов (1875), РостовВладикавказ (18721875). В начале XX века введены в эксплуатацию участки: КавказскаяКраснодар (1901), БатайскАзов, Сосыка — Ейск, АрмавирМайкоп (1911), Белореченская — Туапсе (1912), Краснодар — Ахтари, Крымская — Тимашевск — Кущевка (1914), БатайскСальск, Прохладная — Гудермес (1915), Палагиада — Винодельное (1916). К октябрю 1917 года общая длина дороги составляла 5000 вёрст. В 20-е40-е годы XX века на дороге построены участки: ТуапсеСочи (1923), СочиАдлер с веткой на Мацесту (1927), Петровское Село — Благодарное (1928), Винодельное — Дивное, Ростов — Хапры, КомсомольскаяНефтегорск, МайкопХаджох (1931), Лабинская — Шедок (1940). Во время Великой Отечественной войны на дороге были построены линии: ГудермесАстрахань и АдлерСухуми (1942), Крымская — Старотитаровка (1944). В послевоенные годы строятся участки: Дивное — Элиста (1969), Зверево — Краснодонская (1971), АнапаЮровский (1977), КраснодарТуапсе (1978), западный обход Ростовского узла (1983), Благодарное — Будённовск (1987), Песчанокопская — Красная Гвардия (1989), западный обход Батайска (1990), восточный обход станции Лихая (1991).

Электрификация дороги начинается в 1957 году с участков Минеральные ВодыКисловодск, Белореченская — Куринская, в 1958 году электрификация продлевается до Туапсе и Сочи.

Дорога награждена орденом Ленина (1984).

Реформирование дороги

  • 7 марта 1937 года Северо-Кавказская железная дорога ненадолго переименована в «Орджоникидзевскую железную дорогу».

Ссылки


Российские железные дороги
Восточно-Сибирская | Горьковская | Дальневосточная | Забайкальская | Западно-Сибирская | Калининградская | Красноярская | Куйбышевская | Московская | Октябрьская | Приволжская | Сахалинская | Свердловская | Северная | Северо-Кавказская | Юго-Восточная | Южно-Уральская
 
Начальная страница  » 
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ы Э Ю Я
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Home